汽車
優(yōu)雅展現(xiàn)運動的多面性，測試2021款寶馬4系，讓我們一起來了解一下吧。
全新一代寶馬4系在外觀設(shè)計上終于不再“套娃”3系，雙門轎跑的造型在運動之余也保證了十足的優(yōu)雅感，整體看上去甚至還有那么點兒“小8系”的味道，非常迷人。尺寸方面，全新4系相較老款車型有著全面提升，是那種肉眼可見的大了一圈兒。前臉部分，你愿稱其“雙腎”也好，“豬鼻”也罷，全新4系這個略顯極端的中網(wǎng)設(shè)計，如今看來也算是為寶馬正式開啟了一個嶄新的時代。
扁平化設(shè)計的大燈組顯得極為兇狠，兩組“勺形”天使眼LED燈帶則是具備了極高的辨識度，其中外側(cè)的燈帶還兼顧了轉(zhuǎn)向燈的功能。LED燈帶內(nèi)部就是全新設(shè)計過的大燈組，上半部分為LED近光燈，遠光燈位于下方，試駕的曜夜版車型遠光配備了激光大燈，啟動后照明效果極為出色，如同白晝。
中控臺頂部依舊是那個熟悉的10.25英寸懸浮式中控屏，內(nèi)置最新的iDrive7操作系統(tǒng)，支持手機互聯(lián)、語音識別、車聯(lián)網(wǎng)以及OTA在線升級等功能。此外，其還可以選裝手勢控制系統(tǒng)，以便進一步豐富人機交互方式。
舒適性方面，作為一款雙門轎跑車型，全新寶馬4系的表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。新車配備真皮材質(zhì)運動座椅，支撐性很足，在保證舒適性的前提下，還能夠為乘員提供不錯的包裹感。前排座椅均支持14向電動調(diào)節(jié)以及加熱功能，此外主駕駛位還帶有兩組座椅記憶，配置表現(xiàn)相當(dāng)出色。
全新寶馬4系搭載2.0T發(fā)動機，分為高/低功率兩種不同調(diào)校，分別對應(yīng)430i以及425i，發(fā)動機型號為B48B20B和B48B20A。試駕車型搭載高功率發(fā)動機，最大功率190kW，峰值扭矩400N·m，傳動系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱。寶馬這套經(jīng)典的動力系統(tǒng)成名已久，響應(yīng)以及平順性也都有口皆碑，絕對算得上是一塊“金字招牌”。
全力加速時，變速箱的減擋動作干凈利落，此時駕乘人員能夠感到非常有力的推背感。官方公布的百公里加速時間僅為5.8s，但是相信我，當(dāng)你親自駕駛這臺全新4系的時候，任何數(shù)據(jù)都會被拋之腦后，感受駕駛樂趣才是永恒的主角。剎車部分并沒有太多特點，依然還是寶馬傳統(tǒng)的調(diào)校方式，整體來說制動力釋放比較平順，易于掌控。
后備廂部分，雖然是一款溜背造型的轎跑車，但全新4系的尾門卻并不能整體開啟，開口表現(xiàn)與一般的三廂轎車無異。后備廂內(nèi)部空間比較規(guī)整，常規(guī)狀態(tài)下容積為440L，此外后排座椅還支持比例放倒，能夠進一步擴展后備廂容積。配置方面，新車配備電動尾門，并支持感應(yīng)開啟，另外后備廂內(nèi)部兩側(cè)還設(shè)計有網(wǎng)兜，可以放置一些小件物品。
寶馬近年來的車型在安全配置方面總給人感覺有些小氣，尤其是高階的主動安全系統(tǒng)，大多都需要通過選裝才能得到。不出意外，全新寶馬4系也同樣如此，以試駕的430i M運動曜夜版為例，被動安全配置完善，而在主動安全方面，即便是高配車型，其也只標配了車道偏離預(yù)警以及主動剎車系統(tǒng)，而像是并線輔助、車道偏離預(yù)警以及道路交通標識識別，都仍需選裝才能得到。
使用感受部分，主動剎車總體感覺還是比較靈敏的，但在有些特定的復(fù)雜情況下，介入多少還是顯得有些魯莽，會讓駕駛員感到措手不及，這點存在優(yōu)化空間。車道偏離預(yù)警系統(tǒng)的使用感覺還比較不錯，修正力度并不夸張，而且針對方向盤的震動提示等也可以進行調(diào)節(jié)，設(shè)計比較人性化。
以上就是小編的分享了，希望能幫到大家。
