新干線(xiàn)從東京到大阪需要多長(zhǎng)時(shí)間

兩個(gè)半小時(shí)至三小時(shí)。

新干線(xiàn)是日本的高速鐵路系統(tǒng)，以“子彈列車(chē)”聞名。其于1964年10月1日東京奧運(yùn)前夕開(kāi)始通車(chē)營(yíng)運(yùn)，第一條路線(xiàn)是連結(jié)東京與新大坂之間的東海道新干線(xiàn)。這條路線(xiàn)也是全世界第一條投入商業(yè)營(yíng)運(yùn)的高速鐵路系統(tǒng)。目前日本境內(nèi)有8條新干線(xiàn)路線(xiàn)，均為純客運(yùn)服務(wù)，其中包含兩條路線(xiàn)等級(jí)較低的“迷你新干線(xiàn)”。新干線(xiàn)以“子彈列車(chē)”聞名 。新干線(xiàn)于東京奧運(yùn)前夕開(kāi)始通車(chē)營(yíng)運(yùn)，第一條路線(xiàn)是連接?xùn)|京與新大坂之間的東海道新干線(xiàn)。新干線(xiàn)的軌距屬于標(biāo)準(zhǔn)軌。除了迷你新干線(xiàn)的路段外，列車(chē)運(yùn)行車(chē)速可達(dá)到每小時(shí)270或300公里，但在進(jìn)行高速測(cè)試時(shí)，則曾創(chuàng)下每小時(shí)443公里的最高紀(jì)錄，由955系300X在1996年時(shí)所創(chuàng)下。新干線(xiàn)的穩(wěn)定運(yùn)行全靠日本成熟的的高鐵調(diào)控制技術(shù)，列車(chē)發(fā)車(chē)間隔可以縮短至5分鐘，是世界上屈指可數(shù)的幾種適合大量運(yùn)輸?shù)母咚勹F路系統(tǒng)之一。